每年元旦，翼哥都写一篇对新年的预测和展望。 实际上，分析和预测是非常难的一件事，特别是短期的预测。 比如大家都知道著名的中金公司每年的预测都是全部出错，但这也是很难的，从这个角度来看，中金的水平还是可以的。 那么现在我们回顾一下，2023年翼哥的预测对与错？
1.2023年民航将大幅增长
相比2022年，2023年的中国民航业肯定会实现大幅增长。 不过，完全恢复到2019年的水平估计还很难。 结果：100%正确。
2023年全民航客运量超过6亿人次，预计6.2亿人次，恢复到2019年的95%。
2.行业将实现盈亏平衡
2023年，民航业必将大幅减亏，或将实现盈亏平衡。
但如有些证券分析师所说的那样，超级周期来临，恐怕可能性非常低。
也就是说，大获全胜很难。
不过，翼哥认为：
行业分化现象将进一步加剧。
优秀的航空公司如春秋航空、厦门航空将率先实现盈利。
劣质的航空公司还将继续亏损。
同样淡旺季分化也比较严重。
旺季的盈利情况不错，但淡季的亏损也非常大。
结果：80%正确
因为全民航还是亏损，但已大幅减亏了。
行业分化现象将进一步加剧这一分析毫无疑问是对的。
3.大型机场率先盈利
大型机场有望在航空公司之前率先实现盈利。
而且盈利状态好比航空公司好得多。
盈利最好的，依旧是：
上海机场。
不过，对美兰空港可以关注，业绩存在着爆发的可能性。
结果：50%正确。
前三季度上海机场净利4.9亿元。
美兰空港业绩没有爆发，反而亏损。
首都机场也在亏损
其他大型机场基本盈利
4.国航不再是亏损之王
2020年，因海航计提大量减值准备，国航亏损金额排名三大航第一，少于海航。
2021年、2022年，国航亏损金额连续两年排名全行业第一。
2023年，国航有望甩掉亏损之王的帽子。
结果：100%正确
国航不再是亏损最多的航空公司
5.上海上演王者归来！
过去三年，在疫情冲击下，上海浦东机场国际客运量大幅下降。
2022年，在疫情冲击下，上海两大机场的旅客吞吐量锐减。
2023年，上海必然上演王者归来，重夺国内航空第一城的王位。
结果：100%正确
预计上海两场旅客吞吐量超过9500万人次，排名国内第一
6.白云机场再夺国内机场第一
2023年，白云机场有望继续保持国内第一繁忙机场的名头。
结果：100%正确
预计全年白云机场旅客吞吐量6300万人次左右，继续第一。
7.货运航空竞争更为激烈
随着国际经济形势越加严峻，我国出口贸易大幅下滑，国际航空货运已出现量价齐跌的趋势。
2023年，国际货运航空或许还能赚钱，但肯定不会大赚特赚。
有些小型货运航空公司亏损肯定加剧了。
未来，航空货运业务不好玩。
结果：90%正确
今年的航空货运业务利润下滑，但年末航空货运有企稳回升迹象。
8.C919实现商业飞行
C919可能在一季度就能实现商业载客飞行。
这件事对中国民航的意义更在于将来，也许在10年、20年后其作用才会真正显示出来。
结果：50%正确
C919在5月28日商业首航。
9.波音737MAX复飞
预计2023年，B737MAX有望重新飞上中国蓝天。
将来，我们有望看到A320、B737、C919同场竞技的现象。
结果：100%正确
10.人民币呈现双向波动
2023年，人民币有望呈现双向震荡态势。
全年来看，人民币升值的可能性大于贬值的可能性。
结果：50%
今年双向震荡明显，但最终还是出现了小幅贬值。
只能说，翼哥预测的绝大部分碰巧对了，当然这只是巧合罢了。
那么2024年会怎样呢？
